O acordo de 2021 irritou as famílias das vítimas do acidente, que há muito argumentam que a Boeing e os seus executivos deveriam enfrentar consequências maiores, incluindo uma investigação pública. Muitas dessas famílias chegaram a acordos civis com a empresa, embora algumas irão prosseguir com julgamentos de danos civis programados para começar ainda este ano.
Em 2022, um júri no Texas considerou o ex-piloto técnico da Boeing, Mark A. Forkner foi absolvido no único processo criminal movido pelo governo federal contra um indivíduo ligado à queda do avião, por fraudar dois clientes da empresa.
O Departamento de Justiça também abriu uma investigação criminal sobre a Boeing em conexão com o voo de janeiro, no qual uma tripulação explodiu um jato Max operado pela Alaska Airlines. Não foram relatados feridos graves, mas o incidente reacendeu as preocupações entre os legisladores e o público sobre a qualidade dos jatos Boeing.
A empresa anunciou uma série de mudanças, incluindo treinamento ampliado, programas e procedimentos simplificados e melhor controle de qualidade no que diz respeito às peças dos fornecedores. Como parte desse esforço, a Boeing planeja comprar o problemático fornecedor Spirit Aero Systems, que fabrica as carrocerias de seus aviões 737 Max e 787 Dreamliner.
A nomeação de um monitor federal como parte do acordo de confissão representa uma potencial repreensão à FAA, que supervisiona a Boeing. A agência tem sido amplamente criticada pelas falhas que levaram aos acidentes, incluindo dar à agência demasiada permissão para monitorizar a qualidade e a segurança em nome do governo.
A FAA ajustou os seus procedimentos, limitou as circunstâncias em que concede a sua autoridade e fez uma série de outras alterações. Após o episódio da Alaska Airlines, a agência aumentou sua presença na fábrica MAX da Boeing, limitando a produção da empresa e impondo outras restrições à Boeing.
Marco Walker Relatório contribuído.
