Ex-funcionário da Tesla levanta dúvidas sobre segurança dos carros

Um ex-funcionário da Tesla disse à BBC que acredita que a tecnologia de veículos autônomos da empresa não é segura o suficiente para uso em vias públicas.

Lukasz Krupski vazou dados, incluindo reclamações de clientes sobre o software de frenagem e direção autônoma da Tesla, para o jornal alemão Handelsblatt em maio.

Ele disse que os esforços para destacar suas preocupações internamente foram ignorados.

Tesla não respondeu aos pedidos de comentários.

O CEO da Tesla, Elon Musk, defendeu sua tecnologia de direção autônoma.

“Tesla tem, de longe, a melhor IA do mundo real”, disse Musk Em uma postagem no XAnteriormente no Twitter, sábado.

Mas na sua primeira entrevista no Reino Unido, Krupsky disse ao editor de tecnologia da BBC, Joe Kleinman, que estava preocupado com a forma como a IA estava a ser usada para alimentar o serviço Autopilot da Tesla.

Seu recurso de piloto automático, por exemplo, inclui direção assistida e estacionamento – mas, apesar do nome, exige alguém no banco do motorista com as mãos no volante.

Não acho que o hardware esteja pronto, o software está pronto, disse ele.

“Isso afeta a todos nós porque basicamente estamos testando em vias públicas. Portanto, mesmo que você não tenha um Tesla, seus filhos ainda andam na calçada.”

Krupski disse ter encontrado provas nos dados da empresa de que os requisitos relativos à operação segura de veículos com um certo nível de autonomia ou tecnologia de assistência ao condutor não estavam a ser seguidos.

Ele disse que até mesmo os funcionários da Tesla falaram com ele sobre a frenagem irregular dos veículos em resposta a meios-fios inexistentes – conhecida como “frenagem fantasma”. Isso também é revelado nos dados que ele recebe sobre reclamações de clientes.

De acordo com os próprios dados da Tesla, até o final de 2022, os clientes dos EUA que usam o piloto automático terão em média um acidente com um airbag acionado a cada 8 milhões de quilômetros percorridos.

Ele diz que o tempo médio que os motoristas do Tesla não usam é a cada 1,5 milhão de milhas ou mais.

O motorista americano faz uma média de uma vez a cada 600.000 milhas. A BBC não pode verificar de forma independente os números da Tesla.

Krupski disse que se sentiu obrigado a partilhar as suas conclusões com as autoridades de proteção de dados.

O Departamento de Justiça dos EUA tem investigado alegações relacionadas aos recursos de assistência ao motorista da Tesla desde janeiro.

A Tesla enfrentou escrutínio e questões semelhantes sobre seu sistema de piloto automático por parte de agências como a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário.

O jornal alemão Handelsblatt publicou os “Arquivos Tesla” depois que Krupsky compartilhou 100 GB de dados internos que encontrou.

A autoridade de proteção de dados dos Países Baixos, onde está localizada a sede europeia da Tesla, confirmou à BBC que foi notificada da violação de dados e está a investigar a reclamação.

Krupski disse que os últimos seis meses e a sua experiência como denunciante foram “aterrorizantes”.

“Às vezes quase não durmo à noite”, disse ele à BBC.

Mas as suas ações foram reconhecidas por outros – dando-lhe o modelo para o dom da liberdade de expressão na denúncia de irregularidades.

Jack Stilko, professor associado da University College London que estuda veículos autônomos, disse que as afirmações de Krupsky levantaram preocupações mais amplas sobre a tecnologia.

“É uma espécie de teste de inteligência artificial, na floresta, na estrada, cercado por todos ao nosso redor”, disse ele.

O governo do Reino Unido anunciou planos para um projeto de lei sobre veículos automatizados para delinear a estrutura legal para carros autônomos no Discurso do Rei no início de novembro.

“Teremos que ver se o projeto de lei evolui com todas as coisas inovadoras da tecnologia”, acrescentou o professor Stilko.