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Biden no Salão do Automóvel de Detroit de 2022
O presidente Joe Biden anunciou as restrições mais duras às emissões de gases de escape dos veículos já introduzidas nos Estados Unidos, num esforço para acelerar a transição da indústria automobilística para os carros elétricos.
Isto inclui uma meta de que 56% de todos os veículos novos vendidos nos EUA sejam elétricos até 2032 – um enorme aumento em relação aos níveis atuais.
Como uma concessão às montadoras, a meta foi suavizada em relação ao rascunho do ano passado.
Mas a administração Biden afirma que fará reduções ainda mais dramáticas nos gases que aquecem o planeta.
De acordo com a Agência de Proteção Ambiental, o regulamento de quarta-feira evitará 7 mil milhões de toneladas de emissões de dióxido de carbono nos próximos 30 anos.
A nova medida limita a quantidade de poluentes permitida pelas emissões dos veículos anualmente. As montadoras que não atenderem aos novos padrões enfrentarão pesadas multas.
As empresas podem produzir veículos movidos a gasolina, desde que constituam uma percentagem cada vez menor da sua linha total de produtos.
Os EUA estão a adoptar uma abordagem mais moderada do que a União Europeia e o Reino Unido, que proibirão todas as vendas de automóveis movidos a gasolina a partir de 2035.
O primeiro-ministro do Reino Unido, Rishi Sunak, anunciou no ano passado que a proibição britânica seria adiada por cinco anos em relação ao prazo original de 2030.
A indústria automobilística dos EUA apontou para um crescimento mais lento das vendas de veículos elétricos (VE), em oposição ao projeto de regras que garantiriam que esses veículos representassem 67% de todos os carros novos vendidos até 2032.
Os VE representaram menos de 8% de todas as vendas de automóveis novos no ano passado.
A Automotive Innovation Alliance, um grupo comercial que representa a indústria automobilística, saudou o ritmo lento da implementação, mas disse que a meta ainda era “extraordinariamente ambiciosa”.
A medida finalizada foi amplamente saudada por grupos ambientalistas, embora alguns activistas tenham manifestado decepção por não ser suficientemente forte.
Mas espera-se que as regras enfrentem desafios legais por parte da indústria petrolífera e dos estados liderados pelos republicanos. Em última análise, será decidido pelo Supremo Tribunal.
A política destaca a corda bamba política que Biden deve caminhar.
Enquanto concorre à reeleição contra o seu rival republicano, Donald Trump, o presidente tenta conquistar os trabalhadores do setor automóvel no Michigan, um estado-chave, ao mesmo tempo que toma medidas para enfrentar as alterações climáticas, uma questão fundamental para muitos democratas.
Trump prometeu reverter as regulamentações ambientais aprovadas por Biden se ele vencer em novembro.
Carolyn Leavitt, porta-voz da campanha de Trump, disse que as regras “destruiriam a indústria automobilística americana, ao mesmo tempo que forçariam os americanos a comprar carros mais caros que não querem e não podem pagar”.
O preço médio de venda de um VE foi de US$ 53.500 no ano passado, US$ 5.000 a mais do que os carros movidos a gasolina, de acordo com a publicação comercial Kelly Blue Book.
O salário médio anual nos EUA é de cerca de US$ 59.000.
Mike Johnson, o presidente republicano da Câmara dos Representantes, criticou a política como “outra campanha radical e anti-energia que limitará as escolhas dos consumidores, aumentará os custos para as famílias americanas e destruirá os fabricantes de automóveis”.
