O submarino, chamado Titan, e seus quatro passageiros e pilotos desapareceram quando perderam contato com o navio de pesquisa canadense Polar Prince durante um mergulho. Domingo de manhã. Construído pela OceanGate Expeditions, o navio de 22 pés foi pilotado pelo CEO da OceanGate, Stockton Rush, em direção ao navio inafundável mais famoso do mundo afundado no Atlântico Norte.
Funcionários da Guarda Costeira disseram na tarde de terça-feira que o navio tinha oxigênio suficiente até a manhã de quinta-feira.
A Marinha enviou um sistema – o Flyway Deep Ocean Salvage System – foi projetado para transportar objetos do tamanho de aviões e pequenos navios do fundo do mar, disse uma porta-voz, mas não está claro se uma banda de apoio de outra tecnologia especializada necessária para operar estará disponível.
A Guarda Costeira dos EUA, a Marinha dos EUA, a Guarda Costeira Canadense e as Expedições Oceangate estabeleceram um comando conjunto, disse a Guarda Costeira dos EUA em um comunicado. Relatório Na terça-feira, mais navios de busca ainda estavam chegando, incluindo um navio canadense com uma câmara de descompressão móvel e pessoal médico.
Os outros quatro a bordo eram o magnata da aviação britânico Hamish Harding, o mergulhador francês e explorador de longa data do Titanic Paul-Henri Narjolet, o empresário britânico-paquistanês Shahjata Dawood e seu filho de 19 anos, Suleiman.
A empresa desenvolve submersíveis que atingem o fundo do mar. OceanGate em julho de 2021 declarado Seu Titan é o primeiro mergulho submersível a 3.800 metros (ou cerca de 12.500 pés) até os destroços do Titanic.
Como a expedição atual, a primeira expedição a Titã foi impulsionada pelo OceanGate’s Rush, e Narjolet estava a bordo.
“Meu mergulho recente no local do naufrágio do Titanic em Titã foi um dos mergulhos mais memoráveis que já fiz”, disse Narjolet na época.
O único navio de seu tipo
Titan da OceanGate usa um titânio
e um projeto de fibra de carbono para seu vaso de pressão, que transportaria pessoas para os destroços
Titanic, cerca de 2,5 milhas abaixo
superfície do oceano.
Titânio/Carbono
Cápsula de fibra
Profundidade máxima
Sobre
13.000 pés
equipe
quatro passageiros,
Um piloto
Suprimento de oxigênio
Cerca de quatro dias
Com toda a tripulação
Fontes: OceanGate; universidade de Washington
WILLIAM NEFF/Washington Post
O único navio de seu tipo
O único navio de seu tipo
O Titan da OceanGate usa um design de titânio e fibra de carbono para seu vaso de pressão, que transportará pessoas.
Cerca de 2,5 milhas até o naufrágio do Titanic
superfície do oceano.
Cápsula de titânio/fibra de carbono
Profundidade máxima
Sobre
13.000 pés
equipe
quatro passageiros,
Um piloto
Suprimento de oxigênio
Cerca de quatro dias
Com toda a tripulação
Fontes: OceanGate; universidade de Washington
WILLIAM NEFF/Washington Post
ºO único navio de seu tipo
O Titan da OceanGate usa um design de titânio e fibra de carbono para sua embarcação de pressão, que transporta pessoas para os destroços do Titanic cerca de 2,5 milhas abaixo da superfície do oceano.
Cápsula de titânio/fibra de carbono
Profundidade máxima
Sobre
13.000 pés
equipe
quatro passageiros,
Um piloto
Suprimento de oxigênio
Cerca de quatro dias
Com toda a tripulação
Fontes: OceanGate; universidade de Washington
WILLIAM NEFF/Washington Post
ºO único navio de seu tipo
O Titan da OceanGate usa um design de titânio e fibra de carbono para sua embarcação de pressão, que transporta pessoas para os destroços do Titanic cerca de 2,5 milhas abaixo da superfície do oceano.
Cápsula de titânio/fibra de carbono
Profundidade máxima
Sobre
13.000 pés
equipe
quatro passageiros,
Um piloto
Suprimento de oxigênio
Cerca de quatro dias
Com toda a tripulação
Fontes: OceanGate; universidade de Washington
WILLIAM NEFF/Washington Post
O Titan de 22.000 libras pode navegar a três nós e suportar uma tripulação de cinco pessoas por 96 horas. De acordo com o documento OceanGate.
Rush fundou a OceanGate em 2009 para explorar o mar profundo. Menos de 10 por cento dos oceanos do mundo foram mapeados usando sonares modernos. Segundo o Serviço Marítimo Nacional.
Maham Jawaid contribuiu para este relatório.
