Nova Iorque
CNN
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Os membros do sindicato United Auto Workers aprovaram esmagadoramente greves no próximo mês nas três montadoras sindicalizadas do país. em frente
O sindicato disse que 97% dos participantes da autorização de greve votaram a favor de possíveis greves na General Motors, Ford e Stellandis, que vendem veículos com os nomes Ram, Dodge, Jeep e Chrysler. As três empresas têm mais de 145.000 membros do UAW.
“Os membros do nosso sindicato estão fartos de passar de salário em salário enquanto a elite corporativa e a classe bilionária continuam a agir como bandidos”, disse o presidente do UAW, Shawn Fine.
no entanto, A votação não significa que haverá greve nas três montadoras. Capacita a liderança sindical a convocar uma greve se não for possível chegar a um acordo com a administração antes do término do contrato. Esta é uma tática de negociação comum antes do prazo de greve. Mesmo com os recentes aumentos de greves nos EUA, a maioria das negociações laborais termina com um acordo e não com uma greve.
Todas as empresas emitiram declarações afirmando que estavam comprometidas em chegar a acordos com o sindicato sem greve.
“As discussões entre a empresa e a equipe de negociação do UAW continuam a ser construtivas e cooperativas”, disse o comunicado da Stellantis. “Em nossa opinião, uma greve não beneficiará ninguém – nossos clientes, nossos revendedores, a comunidade e, o mais importante, nossos funcionários.”
“Estamos ansiosos para trabalhar com o UAW em soluções criativas num momento em que a nossa indústria em mudanças drásticas precisa mais do que nunca de uma força de trabalho qualificada e competitiva”, disse a Ford em seu comunicado.
“Todos os dias negociamos de boa fé para apoiar os membros da nossa equipe, nossos clientes, a comunidade e os negócios”, afirmou a GM em seu comunicado.
Falando a repórteres em Lake Tahoe, Califórnia, o presidente Joe Biden disse na sexta-feira que estava “preocupado” com uma possível greve enquanto avaliava as negociações.
“Tenho conversado com o UAW e obviamente estou preocupado”, disse Biden. “Acho que os empregos que são substituídos pelo deslocamento e os novos empregos deveriam estar disponíveis para os membros do UAW que tinham empregos de primeira escolha, e o pagamento deveria ser proporcional a isso”.
A Casa Branca assumiu até agora uma posição neutra nas negociações, pelo que os apelos de Biden à igualdade de remuneração são notáveis, pois apoiam a posição do sindicato sobre salários mais elevados.
Todos os contratos com as três montadoras expiram em 14 de setembro às 23h59 horário do leste dos EUA.
Fein e o UAW estão falando sobre metas ambiciosas nas negociações deste ano. O UAW quer reverter disposições contratuais que abandonou nas negociações de 2007, quando todas as empresas relataram perdas massivas e a GM e a Chrysler emergiram de falências e resgates federais menos de dois anos depois.
As ofertas anteriores incluíam o fim do regime de pensões tradicional. Desde 2007, aos novos contratados é oferecido apenas um plano 401(k), e não um plano de pensão que paga um determinado valor todos os meses após a aposentadoria. As novas contratações também perderam cobertura de saúde para aposentados. E muitas novas contratações recebem menos do que os funcionários seniores, pelo menos inicialmente.
O sindicato também quer reverter o ajustamento do custo de vida para proteger os trabalhadores da inflação.
Além disso, Fine manifestou apoio ao aumento dos salários atuais em cerca de 40% durante a vigência do contrato, o que, segundo ele, seria comparável aos aumentos que os executivos-chefes das montadoras receberam nos últimos anos. Ele expressou quatro dias por semana, 32 horas de trabalho sem redução de salário.
Ele também quer protecção contra perdas de empregos e encerramentos de fábricas, especialmente porque os fabricantes de automóveis anunciaram planos para mudar as suas linhas de produtos de carros tradicionais movidos a gasolina para veículos eléctricos.
EVs precisam de cerca de um terço a menos Horário de trabalho para coleta que Como os VEs não requerem motores e transmissões complexos, os carros movidos a gasolina requerem menos peças. Muitos dos empregos na produção de VE serão em fábricas que foram inauguradas recentemente ou estão em construção para fabricar VE. Baterias.
Mas todas essas fábricas pertencem a joint ventures com fabricantes de baterias como LG e Samsung. Os trabalhadores dessas fábricas não serão funcionários da GM, Ford ou Stellantis. As fábricas pagam ou espera-se que paguem muito menos do que os membros do UAW pagam nas fábricas de montagem, motores e transmissão sob estes três contratos.
O UAW está a exigir que os fabricantes de automóveis concordem com o que chama de uma “mera mudança” para veículos eléctricos, com empregos nas suas fábricas de baterias comparáveis aos salários dos fabricantes de automóveis no UAW. e quinta-feira, o O sindicato chegou a um acordo provisório para aumentar significativamente os salários dos trabalhadores numa fábrica de baterias em Warren, Ohio, operada por uma joint venture entre a GM e a LG.
